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L A MORT DE STAMBOUL
Mauvaises récoltes, mévente des vins; baisse du
fret; élévation des assurances maritimes; diminution
des envois d'argent par les « Américains » et les
«
Égyptiens », — par les Grecs installés ou tempo–
rairement émigrés en Egypte et en Amé r i que ; —
surcharge d'impôts : à toutes ces causes de mauvaises
affaires, le boycottage dans les ports et les bazars
ottomans est venu s'ajouter. Par le boycottage, les
Turcs ruinent le commerce maritime du royaume,
et ce commerce est la moitié de sa vie économique.
Depuis dix ans, les Grecs, remplaçant leurs voiliers
par des vapeurs ', ont conquis la première place dans
le cabotage levantin et la seconde dans le cabotage
de la Méditerranée. Leur port du Pirée s'outille pour
devenir un rival de Marseille et de Gênes : i l a quinze
compagnies de navigation grecques, vingt-cinq ou
trente agences étrangères ; dix-huit nations repré–
sentées par leurs consuls; deux grands docks cons–
truits; trois autres en construction; des
Ateliers et
Chantiers helléniques;
sept ateliers de réparation;
nombre d'usines pour le traitement des matières
premières ; 20 000 habitants en 1880, 80 000 en 1909.
Mais pour rivaliser avec Marseille et Gênes, i l
faudrait au Pirée que les rails l u i amenassent les
convois de l'hinterland balkanique et européen.
1.
Cf.
Diplomatie and Consular Reports,
n° 4228 : Les statistiques
officielles pour 1907-1908 donnent :
Ports
Vapeurs.
Tonnage net.
Pirée . .
136
106 526
Syra
70
65 355
Argostoli
37
49 986
Andros
28
45 168
Ithaque
15
23 806
Total du royaume
300
296 354
Fonds A.R.A.M